Thrustmaster T818法拉利SF1000模拟器评论：法拉利F1球迷的终极赛车轮

　　F1汽车是华丽的工程图标 ，看起来像每小时200英里的赛道一样坐着静止。但是，最令人着迷的组件之一是当您在驾驶舱 - 方向盘上时
，您只能看到一个您才能很好地看一下 。这些方向盘由碳纤维制成，中间装有控件和全彩色屏幕 ，散发出有关制动偏置
，行业时间和发动机模式的信息，这些方向盘本身就是漂亮的套件 - 即使F1驾驶员偶尔在旋转成砾石陷阱后会愤怒地将它们从驾驶舱中扔出去。

　　F1中最著名的转向车轮之一来自法拉利的马s ，即2020-Spec SF1000
，这是我过去几周一直在测试的Throustmaster特殊T818 Ferrari SF1000模拟器的基础
。这是法拉利球迷的终极赛车设置，在碳纤维方向盘中心和“ Rosso Corsa ”的中心饰有prancing Horse徽标 - 意大利赛车红色 - T818 10nm车轮底座上的面板。

　　价格为940英镑/$ 1099 ，这几乎不在冲动购买领土上
，但是如果您想要一个高端直接驱动轮来玩一级方程式游戏和其他PC赛车标题，那么这肯定符合账单 。经过数周的测试车轮 ，底座和Thustmaster的T -LCM踏板
，我必须说我给我留下了深刻的印象 - 但是在承诺购买如此大小之前，您应该知道自己正在做什么
。

　　这个轮子看起来令人难以置信 - 但是如果它带有每个按钮的微妙标签 ，我就不会介意。|

　　在安装过程中快速前进片刻，打开SF1000车轮
，并呈现生命是一个神奇的时刻 。手握了全尺寸的F1轮子，感觉令人难以置信 ，而高级材料产生的东西既易于操纵
，又可以放心地浓密
。中心的屏幕提供了来自F1 23（例如F1 23）的支持游戏的读数，而较远的按钮和表盘也易于按下赛车手套。

　　尽管是以PC为中心的外围设备 ，但您在25个按钮中的每个按钮上都找不到有用的简化图标或编号标签 - 仅适当的准确描述
，例如饮料或收音机 。这对于沉浸和样式非常有用，但是当F1 23提示您按按钮15时 ，也许并不理想
，并且您必须通过按顺序按下所有按钮15
。同样，可以设置在方向盘中心的4.3英寸LCD显示屏以显示大量信息 ，但是调整如何显示信息需要旋转赛车上的旋转拨盘
，而赛车上将做完全不同的事情。左侧至少有一个经过精心隐藏的操纵杆，让您浏览菜单 - 只要您能记住是按钮5即可向前前进 ，按钮6可以返回，我相信这是“ 1+”和“ 10-
” 。这并不是最直观的体验
。

　　虽然可以抓住按钮
，并且该方向盘可以自行。像F1驱动程序一样，能够将拇指钩在方向盘上 ，这与您可以忍受的力量反馈量有很大的差异 - 并且额外的细节提供了有关汽车如何抓住赛车（无论您是否处于路缘）的重要信息
，无论您是否处于遏制状态以及是否可以安全地放下电源 。

　　这里有多达10nm的扭矩，很容易从没有经验的赛车手的抓地力中摔下车轮 ，但是很高兴地默认情况下它的设置较温和
，可以相应地调整。矮胖的后换档也感觉很好，尽管我几乎更喜欢Fanatec DD Pro Wheel的较轻点击
。有趣的是 ，这里还有一对模拟桨
，可用于许多事情，包括制动和加速没有足够的足够脚步的人。

　　当您在笔直上有片刻时 ，显示屏可以方便地参考 - 尽管指示您的转速和课程条件的车轮顶部和侧面的LED（例如
，黄色标志和安全车）在整个圈速度中更加一致 。您也可以通过转动一些较低的旋钮来调整显示屏，并具有几乎压倒性的信息和不同的演示样式
。

　　调整轮子的主要是通过PC软件完成的 ，这使您可以调整力反馈，重新绑定按钮等。还有一个固件更新选项
，与您的标准鼠标或键盘相比，它感觉有些过于复杂 ，但可悲的是
，对于赛车车轮来说，它更典型 。基座本身上有一个紧急切口按钮 ，但否则您将在很大程度上使用显示和软件来调整事物
。

　　这是从左到右的盒子中出现的东西：桌子安装
，车轮基座，快速释放适配器 ，车轮|

　　车轮带有快速释放的适配器
，使您可以以速度交换不同的轮辋，而不必担心弯曲接触引脚 ，但是适配器本身会牢固地插入车轮
，以至于我需要一辆螺丝刀在将车轮送回推力上时将其卸下。这意味着您需要一个适配器的每个推力轮毂，而不是在多个单元中共享一个适配器 ，这很快以每次弹出的价格加起来35英镑/$ 35 。

　　Another annoyance is that you'll need a £35/$40 mounting adapter to hard mount the wheel to a racing cockpit as opposed to clamping it onto a desk, due to the smaller footprint of the Thrustmaster T818 racing wheel base which doesn't line up with any of the cockpits I had available (versus wheel bases I've tested from Fanatec, Logitech and Thrustmaster themselves which have wider dimensions).我最终使用随附的桌子安装套件，将一个可靠的座舱安装固定在下一个级别的赛车框架上
，上面有一些额外的螺栓，但考虑到该捆绑包的昂贵性质 ，应该包含在盒子中的适当的硬安装套件
。

　　法拉利SF1000捆绑包也未包含踏板
，因此我要求Thrustmaster发送他们的180英镑/$ 230 T-LCM负载电池踏板，以便我可以测试该系统。这些效果很好 ，与我曾经从Fanatec GT DD Pro中使用的标准电位计的制动器相比
，负载电池制动器证明了更现实的摩擦 。这里的想法是，如果您用力踩刹车 ，汽车就会立即开始急剧刹车
，而不仅仅是在制动踏板到达末端时施加最大的制动力
。这使得每次持续施加制动力变得更容易，这也应该转化为更好的圈速时间。

　　这些类型的制动踏板确实需要更大的腿部强度（并且需要正确固定踏板/座椅） ，但是可以将弹簧换成更轻或更重的变体
，以便在必要时更容易，并调整每个踏板的高度 ，倾斜度，倾斜度和间距 。否则
，尽管踏板底座的纹理金属盖实际上与法拉利设置的其余部分不匹配，但踏板感觉良好。

　　总的来说 ，£940/$ 1099 Thrustmaster T818 SF1000模拟器是一件开裂的套件 - 但重点是对可用性的真实性
，它不是初学者赛车手的理想轮子和基础设置
。最初，绝大数量的未标记按钮是一个拖动 ，但是同样的现实方法确实意味着一旦您抓住了它的轮子
，就可以感觉到很棒 - 而且这也是迄今为止我使用过的最好的设置。

　　还值得一提的是，尽管有名字 ，但这只是完整的赛车模拟器的一部分 - 您还需要为我测试过的值得称赞的180英镑/230 T -lcm单位的踏板预算
，而我测试过的驾驶舱也可以采取这种强大的驾驶舱，这些驾驶舱可以接受这种水平的反馈 ，这两个驾驶舱都不是特别便宜的
，只能说cockpit Harding Harding Kit boice nark off off the Cockpit Harding Kit，才能包含在内 。目前 ，T818车轮底座也是仅限PC的解决方案，尽管没有什么可以阻止Thrustmaster从我的理解中添加PlayStation支持
。（售价320英镑/$ 400轮辋可以与PlayStation或Xbox上的其他Thrustmaster底座一起使用！）

　　目前
，对于法拉利F1球迷来说，这是一个不可否认的很酷的选择 ，他们还拥有SIM卡赛车体验可以很好地利用它
，而Throustmaster的T818 Direct Driew Wheel Base可以很好地与我测试过的Fanatec和Logitech Direct Drive Drive替代方案相处得很好。

　　接下来：与匹配的Logitech X比赛奖杯赛车驾驶舱有关Logitech的Pro Racing Wheel和Pro Racing踏板的评论 。